- \n
- Duraci\u00f3n:<\/strong> unas 5 horas y media para los 446 km.<\/li>\n\n\n\n
- Frecuencia:<\/strong> hay un tren directo cada unas dos horas, de las compa\u00f1\u00edas alemana (DB) y austr\u00edaca (\u00d6BB). Para en Innsbruck y Bolzano, entre otras estaciones.<\/li>\n\n\n\n
- Precio:<\/strong> desde unos 28 euros en segunda clase si sac\u00e1s el pasaje con tiempo. Se venden hasta seis meses antes en las p\u00e1ginas de DB (int.bahn.de) y \u00d6BB (oebb.at).<\/li>\n\n\n\n
- Asiento:<\/strong> la reserva es opcional y cuesta unos pocos euros. En temporada alta conviene hacerla.<\/li>\n\n\n\n
- El mejor lado:<\/strong> yendo hacia Italia, sentate del lado derecho<\/strong>; volviendo, del izquierdo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
El recorrido, hora por hora<\/h2>\n\n\n\n
9:34 \u00b7 M\u00fanich.<\/strong> El tren sale de la Hauptbahnhof, la estaci\u00f3n central. La primera hora es campo b\u00e1varo, llano y tranquilo, hasta que aparecen las primeras monta\u00f1as y el tren entra en Austria.<\/p>\n\n\n\n
11:18 \u00b7 Innsbruck.<\/strong> La capital del Tirol aparece entre las monta\u00f1as, con el r\u00edo Inn de color verde agua y las casas subiendo por la ladera. Aunque las nubes tapen las cumbres, como pasa seguido en oto\u00f1o, igual es una postal.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tren-innsbruck-rio-inn-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n11:30 \u00b7 Empieza la subida.<\/strong> Despu\u00e9s de Innsbruck el tren deja el valle del Inn y empieza a trepar hacia el Brennero por el valle del Wipp. El paisaje cambia r\u00e1pido: praderas muy verdes, bosques de pinos y alerces que en oto\u00f1o se ti\u00f1en de amarillo, y casas tirolesas con balcones de madera.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tren-saliendo-de-innsbruck-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tren-valle-con-ruta-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLos pueblos aparecen al pie de las monta\u00f1as, cada uno con su iglesia de torre en punta.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tren-pueblo-con-iglesia-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n11:55 \u00b7 Los puentes del Brennero.<\/strong> Uno de los momentos m\u00e1s impresionantes: la autopista del Brennero cruza el valle sobre puentes alt\u00edsimos, y desde el tren los ves pasar por encima de las praderas (es la foto de portada de esta nota).<\/p>\n\n\n\n
Hacia las 12 \u00b7 El paso del Brennero.<\/strong> A 1.371 metros de altura, el tren cruza la frontera entre Austria e Italia. Normalmente no hay controles ni grandes carteles: te das cuenta porque los anuncios empiezan a ser tambi\u00e9n en italiano. Y muchas veces cambia tambi\u00e9n el clima: los Alpes frenan las nubes, as\u00ed que puede estar todo nublado del lado austr\u00edaco y salir el sol apenas entr\u00e1s en Italia.<\/p>\n\n\n\n
12:24 \u00b7 Ya en Italia.<\/strong> Del otro lado empieza el Tirol del Sur (Alto Adige), una regi\u00f3n italiana donde todav\u00eda se habla mucho alem\u00e1n: los carteles est\u00e1n en los dos idiomas y las casas siguen siendo tirolesas. Otra vez aparece la autopista, ahora con pilares en forma de V.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tren-puente-pilares-v-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n12:57 \u00b7 Bressanone.<\/strong> Con sol, el valle se ve completamente distinto: vi\u00f1edos, \u00e1rboles dorados y monta\u00f1as con pasto hasta arriba.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tren-bressanone-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nBolzano y el valle del Adigio.<\/strong> Despu\u00e9s de Bolzano el tren sigue el r\u00edo Adigio, entre vi\u00f1edos y manzanos, pasando por Trento y Rovereto. Las monta\u00f1as se van abriendo de a poco hasta que aparece la llanura.<\/p>\n\n\n\n
14:58 \u00b7 Verona.<\/strong> Llegada a Verona Porta Nuova. En unas horas pasaste de las cervecer\u00edas de M\u00fanich a los Alpes y de los Alpes a la ciudad de Romeo y Julieta.<\/p>\n\n\n\n
Consejos para el viaje<\/h2>\n\n\n\n
- \n
- Sac\u00e1 el pasaje con anticipaci\u00f3n.<\/strong> Los precios m\u00e1s bajos se agotan primero.<\/li>\n\n\n\n
- Ped\u00ed ventanilla del lado derecho<\/strong>, y si pod\u00e9s, en sentido de la marcha.<\/li>\n\n\n\n
- Para las fotos, apoy\u00e1 el celular contra el vidrio.<\/strong> As\u00ed evit\u00e1s los reflejos del vag\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
- Llev\u00e1 algo para comer<\/strong>, aunque haya servicio a bordo: el viaje es largo y el paisaje no deja ganas de levantarse.<\/li>\n\n\n\n
- Mir\u00e1 el pron\u00f3stico de los dos lados.<\/strong> El clima puede ser muy distinto en Austria y en Italia el mismo d\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Lo que viene<\/h2>\n\n\n\n
Este recorrido va a cambiar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Para diciembre de 2026 est\u00e1 previsto que empiecen a circular trenes r\u00e1pidos Frecciarossa entre M\u00fanich, Mil\u00e1n y Roma, pasando por Verona. Y debajo del Brennero se est\u00e1 construyendo un t\u00fanel de unos 64 km que, cuando se termine, alrededor de 2032, va a acortar mucho el viaje entre Innsbruck y Bolzano. Va a ser m\u00e1s r\u00e1pido, pero los trenes que lo usen van a ir bajo la monta\u00f1a: este paisaje, por la v\u00eda de siempre, vale la pena hacerlo con tiempo.<\/p>\n\n\n\n
Armalo en xelmundo<\/h2>\n\n\n\n
Carg\u00e1 el tren en tu Itinerario<\/strong> como traslado, con M\u00fanich de salida y Verona de llegada, y vas a ver el recorrido dibujado en el mapa de inicio. Guard\u00e1 el pasaje en Documentos<\/strong> para tenerlo a mano aunque no tengas se\u00f1al. Y en el camino, el Traductor<\/strong> te ayuda a entender los carteles en alem\u00e1n y en italiano.<\/p>\n\n\n\n
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Cinco horas y media, tres pa\u00edses y los Alpes por la ventanilla. As\u00ed es el viaje en tren de M\u00fanich a Verona por el paso del Brennero, hora por hora, con datos para organizarlo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":77,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[15,14,16,13],"class_list":["post-74","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-innsbruck","tag-munich","tag-tren","tag-verona"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89,"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74\/revisions\/89"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xelmundo.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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